D350-FAKARUSZ  Gyártási év: 1952 Motor jelleg: diesel Hengerűrtartalom: 5322 cm3 Teljesítmény: 85 LE Szállítható személyek száma: 30 fo Legnagyobb sebesség: 74,5 km/h Gyártotta: Csepel Autógyár Felépítmény: ÁMG

A busz az ÁMG, Általános Mechanikai Gépgyár és a Csepel Autógyár közös terméke.

Hosszúsága: 6735 mm
Szélessége: 2260 mm
Magassága: 2740mm

A dobozszerű utasszállító felépítményt Csepel D350 alvázra szerelték. A szekrény külső hátsó oldalán található a pótkerék. Ez mindeképpen praktikus egy esetleges gyors kerékcsere esetén. 

Az utasfülke mai szemmel nézve tényleg fapados, innét is ered a korabeli "Fakarusz" becenév is. Már távolról is jól látható felirat jelzi, hogy "Felszállás".  Nem mintha válogatni lehetne az ajtók között, hiszen ez az egyetlen be és kiszállási alkalmatosság, de mindenképpen hasznos a későn rohanók számára nehogy véletlenül az út szélén álló szomszédos műhelykocsiba szálljanak fel a hajnali félálomban. Hiszen valljuk be, hogy kívűlről rápillantva az érkező járműre nem igazán az ugrik be elsőre, hogy jön a busz. A jármű egyfajta szükségmegoldás volt az 50-es években. Akadozott a gépgyártás és alkatrészellátás így a legegyszerűbb megoldásokat választották elődeink. A Fakarusz elsősorban munkásokat szállított, de igénybe vették a helyi tömegközlekedésben is mint "elővárosi" járatokat.

Az utasszekrény belső kialakítása szerény, ám kifejezetten szépnek, harmonikusnak mondható. A székek háttámlásak, fém csővázra csavarozott csiszolt lécek (fapadok). A kárpitozás fő anyaga a farostlemez. Ez borítja a tetőt, oldalsó falakat, de még az ajtó belsejét is. A sarok, hátsó kerék sárvédő lemez, illetve farostlemez illesztéseket  lakkozott natur színű fenyő takarólécek díszitik. Egyébként minden egyéb megtalálható a buszon, ami a kényelmes utazás kelléke, elhúzható ablakok, szellőző rácsok, leszállás jelző, világítás, polírozott aluminium hamutartók és az elengedhetetlen reklám feliratok böngészése tette kellemesebbé az utazást.